Bầu chân không trợ lực phanh thuộc hệ thống phanh trên xe ô tô. Bầu chân không trợ lực phanh này được thiết kế cấu tạo như thế nào và thiết kế lắp đặt để thực hiện nhiệm vụ gì? Chúng ta cùng đi tìm hiểu.
- Bầu chân không trợ lực phanh Mercedes C250 C300 E350 - 0054308530
- Bầu trợ lực phanh Audi Q7 Chính hãng 2007-2014 - 7L8612105D
Nhiệm vụ chức năng của Bầu chân không trợ lực phanh:
Bầu trợ lực phanh được lắp đặt ở vị trí giữa bàn đạp phanh và xy lanh tổng phanh, nó có tác dụng làm giảm bớt đi sức phản lực của bàn đạp phanh, giúp cho người lái xe đạp phanh dễ dàng hơn. Nhờ đó mà má phanh có thể ép vào đĩa phanh với một lực tối đa mà người lái xe không cần tác dụng 1 lực quá lớn lên bàn đạp.
Để hiểu rõ hơn về Bầu chân không trợ lực phanh ta tìm hiểu khái quát về cấu tạo chung và nguyên lý hoạt động cơ bản của nó:
Cấu tạo Bầu chân không trợ lực phanh:
- Bầu chân không A được nối với bơm chân không thông qua van 1 chiều.
- Van điều khiển ( van không khái) lắp trên ty đẩy của bàn đạp có tác dụng đóng và mở rãnh không khí, ngăn hai buồng A và B.
- Van 1 chiều lắp đầu ống chan không dung đóng kín khi không sử dụng phanh
- Màng tác dộng lắp chặt với đế của cần đẩy piston, phàn đé có thông giữa buồng A và B.
Xem hình ảnh đồ họa minh họa cấu tạo của bầu chân không trợ lực phanh:
Hình ảnh đồ họa cấu tạo của bầu trợ lực phanh
Nguyên tắc hoạt động Bầu chân không trợ lực phanh:
- Khi sử dụng phanh, dưới tác đụng của các lò xo hồi vị, van điều khiển mở thông rãnh không khí, do đó độ chân không ở hai buồng A và B bằng nhau và bằng độ chân không trên đường ống nạp từ bơm chân không. Độ chênh áp trên hai mặt của màng tác động không còn, lò xo hồi vị đẩy màng tác động , ty đẩy và piston thủy lực về phía bên phải buồng B, Dầu trợ lực phanh trong xi lanh không có áp lực phanh.
- Khi người đạp phanh thông qua ty đảy , van điều khiển đóng kín rãnh thông A-B ngăn cách buồng A nối với độ chân không của ống nạp ( có áp suất thấp hơn không khí) với buồng B, Sau đó mở rộng buồng B với không khí có áp suất cao hơn buồng A.
Sự chênh lệch áp suất này tạo nên lực cường hóa nén lò xo, đẩy màng tác động, cần đẩy và tăng áp lực piston trong xilanh chính thực hiện quá trình phanh
- Khi thôi phanh lò xo hồi vị đẩy màng tác động , cần đẩy piston và ty đẩy bàn đạp vè vị trí ban đầu. Van điều khiển thông rãnh A-B làm mất sự chênh áp. Bộ trợ lực trở về trạng thái không phanh.
Dấu hiệu báo hư hỏng bầu trợ lực phanh chân không
- Cảm thấy chân phanh bị nặng khi đạp
- Cần phải đạp phanh manh hơn bình thường để dừng xe
- Máy chạy không đều hoặc vòng tua cầm chừng lên cao hơn hoặc sáng đèn “Check Engine” (do bầu hơi bị hở)
- Khi đạp phanh thấy có tiếng kêu, rít từ bàn đạp phanh
Tư vấn sửa chữa bầu chân không trợ lực phanh
- Khi cần phải thay thế nên sử dụng hàng chính hãng hoặc hàng OEM có chất lượng tốt được xác nhận và kiểm tra để đảm bảo xy lanh tổng phanh không bị chảy dầu. Dầu thủy lực từ xy lanh tổng phanh bị chảy có thể làm hỏng bầu trợ lực phanh mới.
- Bị hỏng bầu trợ lực phanh cũng có thể không phải là nguyên nhân dẫn đến phải đạp phanh quá sức, nó có thể do bị hở đường hơi chân không của máy, bề mặt đĩa phanh hoặc trống phanh bị rỗ, má phanh đĩa hoặc guốc phanh quá cứng, hoặc quá bẩn.
swenseBam
expelry