Cảm biến đo gió ( MAF) BMW 320i 325i 520i 525i - 13621432356

Cảm biến đo gió thuộc hệ thống nhiên liệu động cơ, dùng để đo lưu lượng không khí nạp vào động cơ, cảm biến này đóng vai trò rất quan trọng trong loại động cơ phun xăng điện tử EFI. Thông tin đầu vào của cảm biến đo gió dùng để tính toán thời gian góc đánh lửa sớm và góc phun sớm.

• Cảm biến đo gió BMW 318i 316i E46

Cảm biến đo gió ( MAF) BMW 320i 325i 520i 525i

Mã phụ tùng: 1362 1432 356, 1362 7513 957, 1362 7566 984

Mã phụ tùng Cảm biến đo gió - 1362 1432 356 sử dụng tương thích cho các dòng xe:

Những điều cần biết khi sử dụng Cảm biến đo gió BMW 320i 325i 520i 525i: 

Cấu tạo cảm biến đo gió (cảm biến lưu lượng khí nạp) BMW 320i 325i 520i 525i:

      Cảm biến đo gió thuộc hệ thống động cơ trên xe BMW, nó được gắn ngay sau hộp lọc gió động cơ và đặt trước đường ống khí nạp của động cơ.

Đồ họa vị trí lắp đặt Cảm biến đo gió BMW 320i 325i 520i 525i - 13621432356

      Ở hình dưới chúng ta có thể qua sát thấy mã cảm biến đo gió này có 2 phần : phần ống gió, lưới bảo vệ và phần cảm biến nằm bên trong ống gió phía sau lưới bảo vệ. 

 Cảm biến đo gió BMW 320i 325i 520i 525i - 13621432356

Phần cảm biến  của cảm biến đo gió được mô phỏng ở hình ảnh dưới:

 Cảm biến đo gió BMW 320i 325i 520i 525i - 13621432356

      Hình vẽ trên ta thấy phần thân cảm biến đặt luồn trong ống gió để luồng không khí đi qua phần cảm biến này trước khi vào động cơ, giắc cắm điện nằm bên ngoài ống gió. Bên trong thân cảm biến này gồm một nhiệt điện trở, một dây sấy platin và mộ cảm biến nhiệt độ khí nạp. Phần này được đặt trực tiếp trên khu vực phát hiện luồng không khí nạp.

Nguyên lý hoạt động của cảm biến đo gió BMW 320i 325i 520i 525i - 13621432356:

      Khi động cơ bắt đầu khởi động dòng điện sẽ chạy qua dây sấy, dây sấy sẽ nóng lên do dòng điện. Đồng thời lúc đó không khí được hút vào và đi qua dây sây này, dây sấy sẽ được làm nguội tương ứng với khối lượng và thể tích khí nạp. Bằng cách điều chỉnh dòng điện chạy vào dây sấy này để giữ cho nhiệt độ của dây sấy không đổi, dòng điện đó sẽ tỷ lệ thuận với khối không khí nạp. Sau đó có thể đo khối lượng không khí nạp bằng cách phát hiện dòng điện đó. Trong trường hợp của cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy, dòng điện này được biến đổi thành một điện áp, sau đó được truyền đến ECU động cơ từ cực VG.

      Nếu các bạn gặp khó khăn trong việc khởi động xe, máy khó nổ hơn, khi nổ động cơ rồ khịt khịt như tắc thở, đạp chân ga mà công suất không lên được. Đó là một trong những dấu hiệu báo hư hỏng hoặc tắc bẩn cảm biến đo gió. Để tránh trường hợp này chúng ta nên thường xuyên bảo dưỡng vệ sinh làm sạch Cảm biến đo gió này.

      Nếu chiếc cảm biến đo gió này trên xe anh chị bị hư hỏng cần thay thế thì anh chị có thể tìm thấy một cảm biến đo gió mới trên Website của chúng tôi, tại danh mục: Hệ thống động cơ BMW

Xem thêm các phụ tùng khác có tại Phutungotodatviet.com:

>>> Phụ tùng xe ô tô Mercedes

>>> Phụ tùng xe ô tô BMW

>>> Phụ tùng xe ô tô Audi

>>> Phụ tùng xe ô tô Porsche

>>> Phụ tùng xe ô tô Land Rover

>>> Phụ tùng xe ô tô Cadillac

>>> Phụ tùng xe ô tô Volkswagen