Giảm xóc Mercedes ML350 ML300 GL350 GL450 GL500 - 1643205813

Giảm xóc Mercedes trước nằm ở gầm trước trên chiếc xe Mercedes. Trên thực tế mặt đường di chuyển không hề bằng phẳng, nên trên xe luôn thiết kế các giảm xóc để xóa bỏ triệt tiêu những dao động từ mặt đường gồ ghề đó. Giúp xe có thể chạy một cách êm ái hơn, tạo cảm giác lái cực kỳ thoải mái và nhẹ nhàng.

Giảm xóc Mercedes ML350 ML300 GL350 GL450 GL500

Mã phụ tùng: 1643205813

Sử dung tương thích với các dòng xe:

Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của giảm xóc bóng hơi Mercedes:

Cấu tạo của giảm xóc Mercedes ML-Class, GL-Class:

Hình ảnh đồ họa cấu tạo của giảm xóc bóng hơi (khí nén thủy lực)

Nguyên lý hoạt động giảm xóc Mercedes ML-Class, GL-Class:

Giảm xóc này là loại giảm xóc Khí nén - Thủy lực. Đây là loại giảm xóc tổng hợp lò xo đàn hồi có giảm chấn cùng với bóng hơi khí nén giảm xóc. Để trực quan hơn về loại giảm xóc này ta quan sát hình ảnh đồ họa minh họa chung về giảm xóc khí thủy lực dưới đây: 

Trong hệ thống giảm xóc loại này tay Piston của phần dưới giảm xóc (là giảm xóc cơ) cũng như trục cuẩ nó đồng thời là trục của toàn bộ giảm xóc. Phần bóng hơi giảm xóc (lò xo khí nén) được bao bọc bằng một áo cao su đặc biệt (lớp cao su xen kẽ lưới kim loại) đây là phần nhận khí nén để hấp thụ dao động(màu xanh thẩm). Bình tích áp hay còn gọi là bình lưu trữ khí nén được nối với bóng hơi giảm xóc thông qua một đường ống dẫn thủy lực(ống màu xanh)

Khi bóng hơi và lò xo giảm xóc cơ bị đè xuống do tải trọng hoặc bị dằn xóc, dầu ở phần giảm xóc dưới bị piston đẩy tạo sá suất đẩy ngược lên bóng hơi giảm xóc. Khi đó cả bóng hơi giảm xóc và lò xo giảm xóc tạo lực đàn hồi tổng hợp tác động lên khung xe rồi hấp thu dao động đó. Đồng thời khi các cảm biến cao độ truyền tín hiệu cao độ các bánh về máy tính thì bơm hơi nâng gầm sẽ bơm một lượng khí nén cần thiết (đã đượcmáy tính toán) vào bóng hơi giảm xóc thống qua các van kiểm soát, để nhanh chóng cân bằng cao độ gầm xe và dập tắt dao động. Khi tải trọng nhẹ đi, đã qua chỗ dằn xóc hay đã cân bằng cao độ giữa các bánh xe thì cần bóng hơi sẽ xả bớt khí nén, làm giảm xóc mềm hơn.

Nhiệm vụ chức năng của giảm xóc Mercedes:

Hấp thụ dao động, dằn xóc truyền từ mặt đương lên gầm xe, giúp xe chạy đầm hơn, êm ái, thoải mái hơn. Gầm xe được nâng lên hạ xuống liện tục tỷ lệ với sự dặn xóc của xe làm thay đổi cao độ của gầm xe với mục đích giữa gầm xe luôn bằng phẳng. Gầm xe được nâng lên hạ xuống liên tục bằng cách tăng hay giảm áp suất trong buồng khí bóng hơi kết quả là giảm xóc dài hơn hoặc ngắn đi.
 

Các dấu hiệu hư hỏng và lưu ý khi sử dụng giảm xóc:

- Giảm xóc hoạt động lâu bền, thông thường sau hơn 20.000 Km mới phải nghĩ tới chuyện thay, đôi khi xe hoạt động hơn 100.000 Km mà giảm xóc vẫn tốt. Thường thì hệ thống báo lỗi khi hỏng các cảm biến của hệ thống.

- Khi thay thế giảm xóc thì nên thay cả 2 giảm xóc trên một trục( 1 cặp trước hoặc 1 cặp sau) để đảm bảo sự làm việc đồng bộ của gầm, mang lại hiệu quả cao hơn. Vì tuổi thọ sử dụng trong cùng 1 điều kiện môi trường thì sẽ gần như nhau.
- Trong trường hợp phần dưới giảm xóc cơ bị rò rỉ dầu hoặc phần trên bóng hơi bị rò rỉ khí dù là rất ít cực ít thì coi như giảm xóc đó đã bị hỏng sẽ phải thay. Và vẫn có thể thay riêng bóng hơi bên trên hoặc giảm xóc cơ thủy lực bên dưới nhưng nếu như vậy thì không đồng nhất về tuổi thọ của giảm xóc.
- Giảm xóc liên quan đến an toàn ( Và cũng là sinh mạng ) nhất là khi đi đường đèo dốc, nhiều cua gấp hoặc đường nghiêng.
- Độ giảm xóc, thay thế giảm xóc khác kiểu ảnh hưởng đến độ đàn hồi và giảm xóc chung của cả xe, đòi hỏi kinh nghiệm và sự hiểu biết . 
- Theo kinh nghiệm của nhiều lái xe, khi bị ấn mạnh xuống bằng trọng lượng thân người (60-70 Kg) rồi đột ngột buông ra, chiếc xe có ống nhún tốt chỉ được dội lên rồi hạ xuống 1 lần, xe nào nhún nhảy thêm lần thứ 2 coi như giảm xóc đã "Lão". 
- Dằn xóc đột ngột là kẻ thù của ống nhún chứ không phải là tải trọng nặng, leo lề cao, nhảy vỉa hè, cán đá lớn làm ảnh hưởng nghiêm trọng tuổi thọ của giảm xóc.